项安全管理“微创新”

确保全暗挖地铁项目“0”事故

2015年7月

杨婷婷

“小武，上回分包单位记录的可能存在的安全隐患，现在排查的怎么样了？”

“都落实了，文件都整理好了。”

“这就行，安全工作做到位了，大家放心了吃饭就更香了！”

中午的吃饭时间，轨道市政总承包部地铁6号线西延03标项目部的安全部办公室中，全体管理人员在轻松愉快的氛围里聚在一起吃午饭，大家你一言，我一语，讨论着上午的工作中遇到的问题。这样的场景每天都有三次，已经在安全部形成了一种默契，大家已经习惯了将安全工作融入到生活的每一个细节。

说到地铁6号线西延03标段的施工，真可谓是“艰、难、险”。“艰”是因为地铁6号线03标段作为集团第一个地铁车站、区间全暗挖的项目，任务非常艰巨。“难”是因为，与其他地铁标段不同，此次车站、区间的全暗挖施工，囊括了几乎所有的暗挖施工工法，在技术上是难上加难。“险”是因为标段区间地质条件极其恶劣，地质主要以砂卵石、杂填土为主，包含特级风险源2个，一级风险源34个，二级风险源35个，三级风险源11个。施工危险程度可见一斑。

在这样复杂艰难的施工条件下，项目部实现了安全生产“0”事故，并且在6号线西延各标段安全综合评比中一直保持着前三名，在2014年第四季度北京地铁在施72个标段中安全质量评估综合排名第一。集团总经理王宝申来地铁工地检查时感叹道：“咱们工程施工难度这么大，在安全方面还能做得如此出色，真是非常震撼！”

能够取得如此好的成绩，离不开项目部在安全管理方式方法上的“微创新”。项目经理薛炜总结道：“保障安全是施工中的首要工作，最重要的就是人员管理。一定要让全员参与，让安全意识融入到大家的每一个细胞中，对安全隐患一定要抱有‘0’容忍的态度。”

在人员管理方面，项目部定期每周二、周四对所有作业人员和管理人员在消防、安全、质量方面进行全面培训，每个人都必须学习安全知识，尤其是一线员工，培训结合考试，并将分数纳入奖金体系。项目部还制定了相应的安全奖惩制度，每季度评比一次，极大的调动了大家对安全工作的积极性，将安全意识逐渐注入到了每个人的心里。

在施工现场安全管理方面，项目各施工掌子面均安排安全一线人员24小时不间断盯控，安全员在盯控过程中包里随身带着相机、执法仪、工具，出现问题立刻解决。对于安全员的管理，则采取“逐级暗访”方式，确保安全工作不出现一丝疏漏。安全员每天都要多次统计管理区域的问题，每周汇总查看哪些是已整改的，哪些是未整改的，重复出现的问题就一目了然了。

同时，项目部还采取了工区长、井长责任制，每工区设工区长，由班子成员担任。每个竖井设一名井长，由暗挖施工经验丰富的老工长担任。项目部与工区长、井长签订责任书，每个工区长负责该工区所有竖井的安全管理工作，每个井长负责该竖井的安全管理工作.......在项目部的精心组织和严密部署下，项目部的施工就像上了多重保险，没有出现一丝一毫的纰漏。

除此之外，03标段还有一个“微创新”，作为集团第一个实行人工挖孔标准化管理的项目。此次车站及区间共开挖人工挖孔合计413根，孔位最深时能达到20.8米。人工挖孔是危险性很大的工程，孔洞每下挖一寸，都有可能遇到大型石块影响整体稳定性。据项目部主任工程师王岩介绍，为规范人工挖孔桩施工，项目部特别制定了一套《人工挖孔桩施工管理实施细则》，从技术质量、安全、施工、审批四个方面实行人工挖孔标准化管理，尤其是人员的安全防护方面，采用应急爬梯、大绳双控措施，全面确保了施工安全，为集团今后实施人工挖孔标准化管理提供了依据，总结了宝贵的经验。

在安全部长卞永祥的检查日记本的正面写着“尽职尽责”四个大字，和办公室墙面上由他亲自用毛笔书写的同样的四个大字遥相呼应。日记本背面写着“我松你忧 我严你安”八个大字，像这样两公分厚度的检查日记大本已经满满记了四本。

这些大字不仅写在了本上，挂在了墙上，也刻进了6号线西延03标每个人的心里。