北京地铁15号线与5号线大屯路东站换乘改扩建工程通过竣工验收 15号线与5号线实现空中换乘

2015-12-23 21:33

北京地铁15号线与5号线大屯路东站换乘改扩建工程

通过竣工验收 15号线与5号线实现空中换乘

12月22日,北京住总施工的北京地铁15号线与5号线大屯路东站换乘改扩建工程通过竣工验收。5号线与15号线实现了空中换乘。两条地铁在正常运营的同时完成连接、改造,这在全国尚属首例。

改造工程启动后,施工人员先将原站台向外扩展了6米。站厅上连接东西出入口的通道也加宽2米,方便更大客流进出5号线车站。改造工程中最复杂的就是中梁的吊装施工。由于原有车站顶棚不能拆除,只能在一个既有的封闭空间里进行吊装作业,材料的运输、吊装机具的选择使用受到很大局限。经过设计人员,反复推敲施工方案,以技术先行破解难题。最终利用地铁运行现有轨道,采用特制的水平运输车解决了中梁在闭合空间内水平运输至吊装位置的难题。施工人员在两根侧立柱上搭起13榀钢结构中梁,长14米、3吨多重的钢结构中梁桁架绑在“特制专用平板轮滑车”上,由吊车从北苑路路面一同吊上地铁5号线运行铁轨轨道上。

中梁吊装需要在轨行区上方作业,轨行区断电时间为零点到四点,实际施工时间仅有三个小时,每项工作都需要精确到每分钟。施工人员将绑着钢结构中梁桁架的“特制专用平板轮滑车”运送到安装位置,用三个被俗称为“手动葫芦”的倒链一点一点提升到空中,再来一个90度旋转,最终以精准而安全平稳的手动微调把钢结构中梁定准位置,焊接到两侧立柱上。

从4月11日零点第一榀中梁的吊装,到5月28日完成最后一榀中梁全部安装就位。

地铁5号线和15号线换乘通道的箱梁吊装则是此项改造工程另一项关键任务。这条长106米,宽度8米的“L”形钢质换乘通道分成三段。项目部本着“安全第一、保护环境、技术先进、经济合理”的原则,提前做好施工预案,确保钢箱梁顺利吊装。7月21日,从23点30分,到次日凌晨4点30分,项目部两台吊车同步作业,稳稳地将135吨的两跨组合钢箱梁吊起,跨过了北苑路东侧主路,平稳地放在结构承台上,形成15号线跟5号线换乘的过街天桥“骨架”。

施工期间,集团领导高度重视,多次亲临现场检查指导工作,慰问施工人员,给一线管理员工加油鼓劲。地铁工程指挥部领导和管理人员在深夜里,与项目部员工并肩战斗,协调指挥。安监部、施工管理部、行保部负责人,严把现场施工管理细节,排除隐患,力保工程施工稳定安全。技术质量部专业工程师,帮助进行中梁吊装的设计改进工作,从设备、工艺、施工组织、人员安排等各方面进行优化,使得中梁吊装能够迅速、有序、顺利地形成确立优质方案,为后续的吊装工作树立样板。

经过北京住总的建设者们五十五天的昼夜施工,大屯路换乘改扩建工程于12月10日按工期全部完成。

在验收当天,首都多家重要媒体的记者前来采访、报导。(阮兰庆 张熙 王硕 摄影报道)